北京中科医院几级 http://m.39.net/disease/a_6175263.html曾经有人做出过这样的评论：如果贾跃亭真的成功了，那他就是国内唯一敢和特斯拉抗衡的汽车品牌。近日，北京时间7月22日晚上9点半，贾跃亭旗下的法拉第未来在美国纳斯达克交易所以股票代码FFIE挂牌上市，并举办了敲钟仪式。贾教主敢上市，还真有人敢接盘：FFIE发行价13.78美元，盘前涨幅超40%，虽然盘中一度跌破发行价，但当日收盘还是报涨1.45%，报收13.98美元，总市值45.35亿美元，约合人民币亿元。自此，贾跃亭终于能坐在FF91的后排，笑容满面，眼含泪光地介绍自己的造车梦……也许有很多人会问，为什么总有人愿意接贾跃亭的盘？不得不说，这就是他身上最吸引人的地方，你永远不能轻视一个为梦想窒息的人：显然，现在贾跃亭手上最大的牌就是FF91，他相信着凭借着这台车，法拉第未来将颠覆法拉利和宾利等豪华汽车品牌，而自己也必然会回到中国。那么，这台车背后的商业价值是否真有贾跃亭所炒作得那么大？一个连正式量产都没有实现的百万级豪车，真的具备这么大的资本潜力？我们可以先从产品价值上来看看FF91到底有几把刷子：售价方面，FF91的预估售价是万人民币起，这个定价真的是勇敢牛牛，而且贾跃亭给它高端电动跑车的定位，专门面向顶级富人的定位，也让它噱头十足；外观方面，其//mm的长宽高、3.2m长的轴距，足以媲美劳斯莱斯库里南、迈巴赫SL等超豪华品牌车型的外观尺寸；动力方面，FF91搭载了三台高性能电机，最大功率kw，最大马力p，峰值扭矩超过Nm，百公里加速仅需2.4秒。而这些，都让它足以撑起一台旗舰车款的气场。但仅有这些还是不够的，贾跃亭还留了一手科技牌：按照他的说法，FF91打破了互联网、自动驾驶和AI的边界，而且其使用的都是顶级供应商供货的最高端产品，无论高能量密度电池、新型激光雷达还是超大马力的电机组合来看，皆是如此。而在整个FF公司的技术储备上，FF在中国和美国共申请了互联网智能电动汽车专利多件、授权多件，我们以为贾跃亭是他们家接的盘z，但其实，他们接盘的是FF的未来。之所以有那么多人愿意接贾跃亭的盘，无非是看到了FF和电动车的未来。不过在纳斯达克上市之后，FF就真的有将来了吗？这就要从贾跃亭的7年跑路史开始说起了：时间回拨到年，时任乐视CEO的贾跃亭老早就宣布乐视将研发智能电动车的计划。虽然现在华为、小米、等一众互联网公司都说要造车，但论鼻祖，乐视还真是首家。如果从做一个项目的眼光去看待贾老板的人生，其实是很励志的。他从一开始的创建乐视网，打造出基于视频产业、内容产业和智能终端的完整生态；再到后来的乐视手机、乐视电视等跨界生态项目的落地，其实都不难看出贾老板是个很有想法的人，甚至他的很多想法，在那个时代都是很超前的。不过有时候，观念太超前反而会适得其反，乐视之所以惨，就惨在生不逢时，如果贾跃亭选择晚两年造车，不把步子迈得太大，那或许现在FFIE上市之后，还会有更多粉丝选择跟他一起为梦想窒息。但从品牌意义上来说，FF91的定位就跟特斯拉先高端后走量的打法一样，它不会是FF汽车扭亏转盈的关键点，但却坐实了其品牌的豪华特性。而且，不管贾跃亭说得多么天花乱坠也好，欠下的总是要还的。我还是那句话：FF将颠覆法拉利宾利之后，什么时候回国？
本文编辑：佚名
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