除去少数自行改装的情况，双色车身通常是奢侈的象征，只有宾利和劳斯莱斯这种顶级贵族车型才能完全驾驭得住大面积双色的气场。而让疆哥惊讶的是，售价“仅”万起的最新款奔驰S级迈巴赫，居然也开始提供双色车身选装，远看上去有点劳斯莱斯的意思。这次成都车展亮相的S级迈巴赫究竟是想做贵族豪华轿车里的小米，还是想在劳斯莱斯宾利面前自取其辱？看到最后你就会知道答案。除了双色车身和新款轮毂，迈巴赫的中网格栅由横向改为纵向，这一改动让它看起来更像一台货真价实的迈巴赫的同时，也让它近看起来有点像一台红旗H7。而其他地方新车和现款没有任何区别。车头上的小立标看着并不怎么耀眼，但这是奔驰在非运动化的轿车上采用立标的传统。而双色车身和进一步加长的轴距虽然让S级迈巴赫在7系和A8L里面鹤立鸡群，但S级的外观怎么看都差宾利和劳斯莱斯几个级别，同时也缺少了艺术品的感觉。如果说劳斯莱斯是私人定制的红木家具，迈巴赫更像宜家里面的公式化设计。S级迈巴赫的前排和普通S级没有明显区别，不同之处无非就是那几个迈巴赫烫印和听起来更高级的木料和皮料。这并不是说迈巴赫的内饰不够豪华，而是普通S级无论是设计还是可供搭配的选项都已经足够优秀，迈巴赫可以做的提升相当有限。后排才是迈巴赫的重点，毕竟和普通S级相比，迈巴赫的前排更多的是给司机坐的。标准加长版S级mm的轴距已经相当奢侈，而迈巴赫在此基础上继续加长了20cm，轴距达到了mm，后排的纵向空间已经可以和飞机头等舱媲美。尽管迈巴赫的后排无论是设计，配置还是空间都比普通S级优秀不少，但疆哥认为这并不是土豪买迈巴赫的主要原因。迈巴赫的吸引力不在某样具体的东西，而是坐在后排的感觉。由于三角窗被移到的C柱上，S级迈巴赫的后门比长轴距版缩短了66mm，更规整的造型和面积更大的玻璃却让后排的视野和坐高铁相差无几。从外面一眼看不到后排坐着谁的特点创造了一种特殊的私密性，虽然贴上黑膜的埃尔法和GL8也能达到这样的效果，同时车内空间也更大，座椅可调范围也更广。但无论是MPV还是SUV它们都缺少了一种优雅的感觉。如果你是一名精致的富豪，很显然迈巴赫这样的传统豪华轿车，才是出席各类高级场合的首选。至于动力就更不用多说了，现款S搭载的3.0TV6发动机，能输出匹马力和牛米的扭矩。搭配4MATIC四驱系统，百公里加速能达到5.9秒，这样的的动力水平放在什么车型上都不会显得不足。但作为一台S级同时也是一台迈巴赫，平顺才是首要任务。所以无论你怎样粗暴地对待油门，这台车都会以最优雅的方式回馈。况且S级迈巴赫自己开也不合适，5米4的车长对停车技术也有一定的要求。后排才是买家应该享受的地方，至于日常代步的工作交给司机就好。疆哥认为，你抱着买一台马云同款真正的迈巴赫的心态去看S级迈巴赫，那么你是一定会失望的。S级迈巴赫无论是设计上还是驾驶乘坐感受上和宾利劳斯莱斯还有明显差距。但这并不怪奔驰，迈巴赫由于太像奔驰S而退市，恰恰是奔驰S实力的证明。并不是所有人的适合买一台S级迈巴赫，比如你热爱驾驶，那么它不适合你；迈巴赫某种程度上又是适合所有人的：无论你是商人、高管、演员，还是家里有矿，坐在S级迈巴赫的后排永远不会是错误的选择。而作为普罗大众的一员，将它放在屏幕壁纸的位置上，也能显示出一种独特的优雅。这种优雅，是那些喜欢超跑的毛头小子永远也不会懂的。
本文编辑：佚名
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