对于那些热爱丰田汽车的发烧友们而言，一定不陌生于丰田在本土市场的旗舰轿车——Century世纪轿车。这款车型象征着日系汽车的"匠人制作精神"，也就是手工组装、充分融入当地传统工艺与设计的代表。然而，令人惊讶的是，款的CenturySUV首次问世，它以北美版的汉兰达为基础打造，这难免让人联想到：这辆价值百万日元以上的豪车，会不会辜负了日本的穷人们的期望呢？
首先，让我们深入了解这辆车的底盘悬挂系统。CenturySUV采用了GA-K平台，与汉兰达、北美版的大汉兰达以及雷克萨斯TX共享平台，而不是兰德酷路泽平台。这一决策的背后，是因为GA-K平台更适合城市行驶，它带来了更低的重心和更平衡的重量分布。为了确保这款大型SUV的舒适性，丰田对Century的车身刚性进行了增强处理，采用焊接与粘合剂技术来处理底盘框架部件，以减少噪音和振动。
此外，车内还采用了全新研发的"行李舱分离结构"，将乘员舱与后备箱区域隔开，进一步提升了车内的宁静。
在悬挂设计方面，受限于平台选择，CenturySUV采用了前置横置发动机的前驱架构。前部发动机舱内容纳了V6发动机和电动机，因此无法改变悬挂结构。因此，丰田只能采用汉兰达的麦弗逊悬挂结构，而在车辆的后部，同样使用了多连杆悬挂结构。此外，前后悬挂还配置了稳定杆，以减少车辆的侧倾。
然而，值得注意的是，丰田在悬挂材料上仍然坚持使用钢材，几乎没有使用铝材。这一决策背后，主要考虑到了成本因素。尽管如此，在日本市场上，CenturySUV的起价为万日元，而大汉兰达在更名后的价格则高出数倍，甚至比当地的兰德酷路泽贵2倍左右。可以说，CenturySUV是一款真正不会让日本穷人失望的车型。
接下来，我们来谈谈这款车的庄严设计。Century轿车首次亮相于年，一直以来都是丰田专为本土富豪和名流定制的车型。
这一车型在外观设计上秉承了"威严"的设计主题，整体轮廓类似于劳斯莱斯库里南，车身的重心位于后部。此外，车身外壳经过工匠们精心打磨，车上的雕刻凤凰徽章和镜面饰面都是手工制作的艺术品。漆面经过仔细的抛光，散发出与其他丰田家用车不同的光泽。车辆的前灯和尾灯各自内置了四个灯泡，与经典的Century轿车呼应。
接下来，我们将重点
本文编辑：佚名
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