不得不说，劳斯莱斯这次的风评跟头栽倒令人哭笑不得。
近日，劳斯莱斯因为请了一对网红夫妻做宣传而被网友冲上热搜，在这条宣传视频的评论区，随处可见看热闹的网友与不满的车主，不少车主直言劳斯莱斯被网红拉低了档次，就连王思聪都闻风而来。
不过，这条宣传视频的确给劳斯莱斯的官微带来了前所未有的流量。
数据显示，这条令劳斯莱斯备受“委屈”超过了万次，点赞数超过30万次。值得注意的是，在此之前，劳斯莱斯官微所有视频累计.6万播放量，点赞基本不过三位数，按照这组数据，这条视频的播放量占了劳斯莱斯官微所有播放量的48%，点赞达到其日常微博的倍。
从辛巴结婚宴请各路明星开始，网红就频繁地在流量世界里反客为主，甚至很多时候压过了明星一头。不可否认，网红也在逐渐扩大自己的野心，撕掉那层不怎么受主流待见的标签，各大社交平台的“媛宇宙”火了，佛媛、病媛、支教媛、公益媛……
或许常人不理解，但在那些做个网红梦的年轻人眼里，这就是态度与趋势。就像劳斯莱斯，在中国购买劳斯莱斯的车主平均年龄是40岁，其客户中有20%的人甚至年龄不到20岁，劳斯莱斯放下身段牵手一对网红夫妻，这背后或许是豪车市场乃至整个高端品牌的变异与迎合。
豪车“赛跑”中国市场
车永远是高端消费中长盛不衰的话题，对于很多爱车的人来讲，就算是没有驾照，提到奔驰宝马都两眼放光，劳斯莱斯、兰博基尼更是男生心目中魂牵梦萦的存在，各种豪车品牌史说起来也是如数家珍。
例如路虎、阿斯顿马丁背后是英国绅士在上个世纪融在骨子里的优雅；德系的奔驰宝马奥迪代表了德国工业最辉煌的岁月；林肯与一代总统相挂钩，至今的解释还是美国历史与汽车制造中的一颗“启明星”；日本中兴时代诞生的雷克萨斯则意味着日本丰田的野心。
诚然，豪车的每一个零部件都牵动着年轻人的亢奋神经，无论在世界的哪个角落。公开资料显示，欧洲的豪车品牌渗透率在20%以上；德国、法国等国家的豪车渗透率超过了30%；美国则在15%左右；中国的豪车渗透率也有10%。
在全世界范围内，豪车的消费吸引力只增不减。《年豪车全球研究报告》显示，全球的豪车市场皆处于高速增长状态，预计到年全球的豪车市场规模将突破亿美元，年复合增长率达到9.3%。
这其中，渗透率10%的中国成了各大豪车品牌争相抢夺的一块“肥肉”，在国内发达的几个省市豪车的渗透率甚至高于20%。特别是消费升级时代，豪车作为奢侈消费链上最不可忽视的一环，已经从需求增购转向为定位增购。
从年到现在，中国豪车销量就在一路狂奔。数据显示，年，国内的豪车销量占全球31%，前十一个月里，奔驰累计销量为64.09万辆，同比增长6.3%；奥迪累计销量为61.86万台，同比增长3.9%；宝马累计销量65.58万辆，同比增长13.6%。
到了年特殊时期，国内的销量在4月份还是突破了20万辆。乘联会数据显示，年4月份，中国豪车销量同比增长21%，而同一时段，整个汽车市场的增幅只有4.4%。年上半年豪车市场的销量为.8万辆，同比增长41.5%。
更关键的是，中国豪车市场炙手可热，从各大品牌的行动中也能窥探一二。比如被这次舆论风波逼到关闭官微评论的劳斯莱斯。今年第一季度，劳斯莱斯交付辆车，比年同期增长62%，创下劳斯莱斯年来的历史记录。
其中劳斯莱斯中国区的销量占全球比重的30%，从年第一季度开始，中国跃居劳斯莱斯全球第一大市场。路虎也不例外，年10-12月，捷豹路虎全球销量达到12.84万台。中国市场同比增长19.1%，12月的在华销量表现达近13,台，刷新近3年以来单月新高。
为了守住中国市场，路虎还曾下调过在国内的厂商建议售价，此前路虎品牌车型最高降幅高达8万多。有意思的是，中国不仅是豪车销量的高热市场，自年以后，中国成了特殊时期防控效果最可观的地区之一，不少豪车在本土被迫停产的同时，开始布局国内投资。
调查显示，去年三月份，欧美大批工厂不得不停产，国内进口车供货大幅度下降。三月份，总部位于英国古德伍德的劳斯莱斯宣布其工厂停产两周；同时期，宾利汽车位于英国克鲁的总部工厂暂停生产四周；五月份，奔驰关闭了位于美国阿拉巴马州的SUV生产工厂。
无奈之下，有些车企选择“曲线救国”，例如年7月，大众汽车及上汽集团投资41.3亿改造其在上海的汽车工厂，生产新的奥迪车；年路虎在中国的本土采购金额已经突破60亿元，为纪念揽胜家族发售的车全球范围限量台，在中国市场就发售了台。
豪车之间在中国市场的拉锯赛跑一触即发，劳斯莱斯刚刚在国内吃到了甜头，最初的两种车型还扩充到5个系列10个车型，网红宣传或许是为了更好地放下姿态来讨好这个偌大的市场，却没想到会弄巧成拙。
扛起车市，明星不如网红？
谁也没有想到，一向消费能力彪悍的粉丝经济会输在车上，甚至在这个领域明星还不如网红在朋友圈里的一两句话。在整个消费市场攀上粉丝列车之际，车企当然不能落后，继奥迪签约李易峰又牵手王一博之后，几乎每辆豪车上都“坐着”一位移动的流量池。
宝马代言人选择了易烊千玺、陈伟霆坐上了玛莎拉蒂、王俊凯被雷克萨斯看中、杨洋成为奔驰的品牌挚友、某凡在进去之前也是保时捷的座上宾……根据CBNData消费站不完全统计，年半年之内，明星汽车代言已经有25起，比年全年至少多出5起。
可以看出，车企在中国狂奔将大部分希望寄托在年轻偶像身上，这既是大势所趋，也是车市消费年轻化的必然归宿。但“指哪儿打哪儿”的粉丝真的能承担起这份重任吗？具体来看，恐怕没有那么简单。
明星与汽车“水土不服”的魔咒似乎在流量时代初期就有了迹象。年，鹿晗代言甲壳虫，可惜年全年甲壳虫的销量只有两万，相比前一年不增反降；王俊凯代言雷克萨斯UXe，但年上半年，雷克萨斯UX系列都没能挤进电车销量前五。
虽然易烊千玺的粉丝在社交平台上高喊着买宝马，《上半年豪华车市场报告》显示，宝马销量并没有因此出现多少波动，第二季度还出现了宝马十年来首次季度负净利润。有趣的是，网红与汽车的契合度却出奇地高。
在劳斯莱斯合作晚晚夫妻之前，宝马与头部时尚博主“黎贝卡”合作。全球限量台中国限量台售价28万的MINIYOURS加勒比蓝限量版仅仅4分钟就全部被预定，50分钟之内完成付款交易。
路虎亲民地将广告投放在
本文编辑：佚名
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