北京看白癜风好专科医院 https://wapjbk.39.net/yiyuanzaixian/bjzkbdfyy/文/资本时差久违的大涨来了！从3月下旬至今，从美股到欧洲股市，从发达国家到新兴市场，全球多个国家的指数上涨幅度超过20%，如果按照华尔街的标准来看，20%的涨幅，这就是技术性牛市。大涨之下，我们不禁要问：难道市场见底、牛市来了？关于这个问题的答案，时差哥的观点是：有点乐观了，原因有二。其一、疫情拐点尚未到来。根据美国约翰斯·霍普金斯大学发布的数据显示，截止到目前为止，全球新冠肺炎累积感染者超过万，从新增确诊的趋势图上来看，并未出现任何统计学意义上的趋势拐点。更为可怕的是，全球的新冠肺炎确诊人数上还埋藏有几个大雷。一个就是美国，看似每天上万的新增病例，但实际上现在由于美国的医疗资源的相对紧张，非重症患者并未得到检测，这些未检测的疑似病例进一步加剧了疫情传播的风险，现如今新冠病毒已经侵入了美军内部，就连飘在太平洋上与世隔绝的美国四艘航母都全部中招。另外一个就是印度，超级人口大国，累积确诊人数多人，从新冠肺炎的传染特性和常识来判断，这非常不正常，背后的原因可能只有一个，那就是跟前期的美国一样：不检测，没感染。虽然新冠疫情不能一直左右资本市场的走势，但是短期来看影响还在！其二、欧股美股越跌反而越贵了！欧美这轮股市下跌以来，抄底者各个摩拳擦掌，备足了弹药，每次只要一跌就有抄底资金进入，就连股神巴菲特也不例外。2月底，在市场恐慌之际，巴菲特践行了它的投资理念，别人恐慌我贪婪，抄底了航空股，但是这一次幸运并未降临到巴菲特身上，一个月之后股神割肉了！一般来说，股市越跌估值杀的越惨，但是这次不一样，欧美股市大幅杀跌之后反而越来越贵了，来，看两张图。美股：欧股：一图胜千言，这两张图可以细品一下。记得有位哲人（具体是谁我忘了）说过一句话：行情在绝望中诞生，在犹豫中上涨，在疯狂中死亡。这句话同样也值得细品，好了关于整个市场我们暂先说到这里，且行且看吧，接下来进入我们主体部分：上市公司。再见国民神车今天我们要说的这家公司就是：一汽夏利。前几天，一汽夏利发布公告：公司股票实行退市风险警示，这也就意味着曾经的一代国民神车已经走到了退市的边缘。年的财报显示，一汽夏利实现营业收入4.29亿，同比下滑61.85%；净利润亏损14.81亿，同比下滑.32%。更为糟糕的是公司的资产负债率，年的财报显示，一汽夏利的资产负债率已经达到惊人的.81%，净资产已经沦为了负值。冰冻三尺非一日之寒，夏利财务状况的恶化也并非现在才开始显现。早从年开始，公司的扣非净利润已经沦为负值，过去这8年期间，公司几乎一直都是以变卖资产为生。如果要看现金流，从年开始，公司的经营性现金流净额开始转负，年到年这13年期间公司的经营性现金流净额一直为负，这也就意味着如果时间往前推移，其实夏利早在13年前就已经失去了造血能力。这样的财务数据，应该是时差哥研究的这么上市公司当中最惨的，没有之一。而然，就这样一家公司没有人会想到它曾经却是响当当的“国民神车”！年，天津汽车工业集团生产出了第一辆红色两厢轿车，当时的天津市市长还专门给这辆车取了一个名字：夏利，寓意很好，夏利夏利，华夏得利。夏利轿车问世以后，巅峰时期，一辆夏利轿车售价高达10万元，开一辆夏利成为了有钱人的象征，可以这么说，如果你家在80年代有一辆夏利车，现在没有一辆劳斯莱斯都算家道中落。从夏利问世到此后的18年时间里面，夏利稳坐中国汽车产销量榜的第一名，年夏利牌轿车甚至出口到国外开辟了中国轿车出口的先河。年，夏利的年净利润达到3.49亿元，可自此以后，夏利的业绩就开始一路下滑，在此后的16年时间里面，夏利再也没有拾起往日的辉煌。从下半年开始，夏利的整车制造已经逐步开始停滞，夏利的资产负债表全面恶化，已经进入了破产的边缘。到底发生了什么？是谁“扼杀”了夏利？夏利陨落一汽涨停夏利的沦落，原因是多方面，有人说是吉利、长城、比亚迪打败了夏利，有人说是夏利不思进取、缺乏创新，也有人说是新能源汽车的浪潮给把夏利给毁掉的。这些原因其实都对，其实也都不对，为什么这么说呢？这还得从夏利“卖身”说起。年，为了振兴东北，国资委要求天汽集团将夏利卖给一汽集团，当年6月14日，一汽集团和天汽集团签订了重组协议，一汽集团受让了天汽集团持有的夏利50.98%的股权，自此一汽集团正式进驻夏利，成为了夏利的控股股东，一汽夏利也因此得名。一汽收购夏利之后，使得一汽不仅拥有了解放、红旗、夏利三个自主品牌，而且还拥有奥迪、大众、丰田、马自达4个合作品牌。后来在一汽的发展过程中，一汽的资源基本上都是倾向于奥迪、大众、丰田、马自达等这些品牌，夏利作为一个养子逐渐被冷落了。年左右，一汽轿车开始谋求整体上市，夏利进一步的被“边缘化”。年到年期间，夏利的净利润连续两年亏损，如果接下来再亏，毫无疑问就得退市。于是乎，到了年12月份，夏利发布公告，将公司内燃机制造分公司、产品开发中心、汽研所出售给大股东一汽股份有限公司。要知道这些资产可都是作为一家汽车公司的“核心资产”，连核心资产都卖了，这也就意味着夏利基本上也就放弃造车了。年，夏利把其持有的一汽丰田15%的股份转让给了其控股股东一汽股份，交易完成之后，夏利对一汽丰田的持股比例从30%下降到了15%。年，夏利彻底剥离了一汽丰田最后的15%的股份。频繁的出售资产之后，一汽夏利的总资产已经从年的91.94亿下降到年的19.47亿，资产变卖所剩无几。那么夏利会退市吗？应该不会，毕竟还是国企，瘦死的骆驼比马大！比较有意思的是，一汽夏利实行退市风险警示，而一汽轿车轿车却直线涨停，如果按照特朗普的话说：也许，这就是人生。
本文编辑：佚名
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