北京那家医院治疗白癜风技术好 https://wapjbk.39.net/yiyuanzaixian/bjzkbdfyy/bdf/现在汽车市场竞争愈演愈烈，新产品层出不穷，各款有传承的车系也不断地按部就班的进行换代。而市场总会有一些车系会被市场挤兑到角落里去，这些车就像是大自然的一个孤岛，有着丰富的资源、特色，但却已经很难再进入到日常人们的眼中。克莱斯勒C克莱斯勒C就是这样一款车型，这款在欧美市场还算风生水起的车型，其实在年至年期间的第一代C产品（海外为第十代克莱斯勒型号）还由当时的北京-戴姆勒-克莱斯勒合资汽车公司引入国产，但是纯正美系的产品风格，并没有撼动国内当时豪华轿车的德、日系两大霸主：一汽奥迪的A6L以及一汽丰田的皇冠。初代C在刚投产的一两年内，宣传势头正旺时全年销量也不过几千台，A6L与皇冠的销量将近是他的二十倍！国产的初代克莱斯勒C的外观其实是一个很容易引起争议点的地方，纯正美式的肌肉式风格，带来了在路上%的回头率。喜欢这种尽显“土豪”气派的消费者很容易被其张扬大气的外观所折服，而那些低调的商务派作风的人士又会对这个面容夸张的“大老粗”豪华车嗤之以鼻。略显庄严的前脸与劳斯莱斯的帕特农神庙前脸颇为神似，所以很长一段时间里，远远看到初代的克莱斯勒C，不明真相的观众经常会把这款车当做莱斯莱斯来看待。从人们惊讶的眼神和张圆的嘴型当中，相信车主也很容易收获到满足感了。超过5长的车身以及超过3米长的轴距，在年之前是绝对的庞然大物，比A6L与皇冠的尺寸都要大一圈，对于同样30多万的价格，单从这体量上看来，消费者都不会觉得买亏。连海外媒体都对C的超高性价比作出了肯定，一向尖酸刻薄的BBCTOPGEAR都称赞内部配置的丰富以及宽敞的空间，不过也对其不怎么样的内饰选材以及驾控体验进行了批评。说到底，这真的是一台地地道道的美式豪华轿车，从未对任何其他市场进行过妥协。终究克莱斯勒在中国的命运没有跨越过年那场金融危机。底特律的汽车巨头都受到了相当大的打击，通用和克莱斯勒都被摧毁到了破产保护的阶段。在年甚至C还以7.8折的超低价格上了电视购物广告来进行甩卖，然而买单的消费者仍旧少的可怜。年这款车的国产历程画上了句号，克莱斯勒C在中国的失败其实用上文“地道的美式豪华车”就能解释出来，不像A6L以及皇冠那样适应中国消费者做出改变，一如既往的美式大船在中国根本开不动，能欣赏这种独特风格的消费者确实少。经历了年的全球经济危机后，各大车企总算都开始复苏了，克莱斯勒也于年推出了第二代的C。虽然整体外观还能找到上一代的影子，但是改变也可谓巨大，从前那个壮硕显肥的美国大叔现在终于看上去能穿的下一身紧致西装了。不过少了那股子浓厚的“土豪”气后，新一代的C也很少再会被认为是劳斯莱斯了，一些人愿意另一些人又会失落了。无论怎样，新一代的C设计绝对是成功的，车身线条终于凌厉了起来，整体的车身尺寸仍旧和上一代一样大，后排空间虽然在视觉效果上没有奥迪A6L那般夸张，但C拥有的后排大沙发也绝不是德系单薄偏硬的座位能比的，前后排座椅加热、前排座椅通风、换挡拨片、全景天窗、自适应大灯以及哈曼卡顿的音响在30万左右的克莱斯勒C身上都是标配，诸如自适应巡航以及车道保持、偏离预警等主动安全配置同样不少。在内饰选材上也更符合这个级别了，加入了玛莎拉蒂专属的真皮内饰。只是车窗玻璃一键升降只有前排座位才支持，这个细节可真不如德系车做的周到。新一代的C一如既往的宽大，在国内销售的两个排量3.0L与3.6L都是自然吸气引擎，在动力与油耗之间的平衡确实不够现代化，但对于喜好大排量V6的拥趸而言，又何乐而不为？加上pentastar系列的发动机向来口碑不错，92号的汽油也能满足他。8AT以及前置后驱的布置仍旧保留了老式的作风，让喜欢的人自会爱不释手。如果当初没有经历过公司危机，C继续在国内生产的话，精致改进过后的克莱斯勒C肯定能收获更多消费者的喜爱。对于那些真正会享受生活的消费者来说，C还真的不失为一个舒适的好选择。
本文编辑：佚名
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